Telecinco

Emilio lleva años circulando en moto. Queremos que nos cuente lo que se podría arreglar de nuestras carreteras para evitar accidentes y lesiones graves... pero queremos que nos lo cuente mientras recorre la carretera subido en su moto. Le colocamos un micrófono, y una cámara subjetiva para hacer esta curiosa entrevista. 

En marcha nos describe tramos peligrosos, zonas donde los guardarrailes no están protegidos. "Son como cuchillas de batidora, pueden destrozarte. Hace unos años, en 'Pingüinos', perdimos a un amigo así", nos comenta. Con las cámaras subjetivas podemos ver la sensación de pasar con la moto cerca de los postes de los guardarrailes, los pivotes sin proteger pasan delante del objetivo como si fueran las aspas de un helicóptero.

En el recorrido nos encontramos con más elementos que pueden costar la vida al motorista. Las típicas señales verticales que anuncian una curva. "En Estados Unidos las hacen flexibles, se parten en caso de colisión con un motorista; aquí te partes tú", nos dice desde su moto, Emilio.

"Mirar el barro en este cruce con caminos de fincas". Barro acumulado en el asfalto que puede hacer que la moto se vaya al suelo con facilidad. Poniendo un poco de gravilla en el cruce se solucionaría el problema.

"Este tramo de curvas es un de los más peligrosos, aquí ha habido un montón de accidentes", comenta Emilio. Paramos en esta zona, en Ávila. Es una curva a izquierdas mal peraltada y con poca visibilidad. En la cuneta hay varias cruces y ramos de flores.

Precisamente en esta misma curva, Javier sufrió un accidente hace cuatro años. Ahora el guardarrail, esta protegido, pero no lo estaba cuando Javier se cayó de su moto. "No iba deprisa, simplemente me fui al suelo. Quedé enganchado en un poste, prácticamente me partí medio cuerpo", nos dice. En su pierna y brazo izquierdo todavía se pueden apreciar las secuelas de este terrible accidente. Ahora Javier se ha convertido en un experto en seguridad vial para las dos ruedas. "Podemos leer en los paneles de la DGT que 'la carretera no es un circuito', pero debería serlo en materia de seguridad. El problema es que no hay ni medios ni voluntad política para cambiar las cosas".

Desde la Asociación Mutua Motera llevan años trabajando por la seguridad de los motoristas, y pidiendo responsabilidades cuando el accidente es por fallos en el mantenimiento de la vía. "Se está incidiendo en delitos de la seguridad vial de los ciudadanos, pero no se ha hecho nada en relación a los delitos que también cometen -si estuvieran regulados- los responsables de las carreteras", comenta Juanma Reyes. Desde la asociación se pide un esfuerzo a la hora de "diseñar la carretera pensando e los más débiles. Aquí en España el fallo está en el concepto. En otros países, la siniestralidad de los motoristas se considera un problema de salud pública, y aquí no hay ese concepto", nos dice Reyes.

Ahora vamos a trasladar la prueba a la ciudad. Colocamos dos mini-cámaras en dos motos diferentes y circulamos por Madrid. Así, intentamos enseñarles la sensación de fragilidad y de ser invisibles para el resto cuando se circula por vías urbanas. Las cámaras son testigos de múltiples situaciones peligrosas. Coches que te desplazan, como si no existieras, vehículos que se cruzan a escasos metros de la rueda, o que giran por delante como si no te hubieran visto. Todo esto lo hemos grabado en unas horas.

Entre accidentes por carreteras, autovías o autopistas y vías urbanas, todos los años siguen muriendo más de 400 motoristas. Muchos de esas muertes se pueden evitar con sencillos sistemas de seguridad. En España se ha avanzado mucho en este sentido, pero la siniestralidad sobre las dos ruedas sigue siendo una de las asignaturas pendientes de las administraciones. 

Quieres denunciar una situación o enviarnos alguna sugerencia? Contacta con nuestro equipo de Reporteros en los teléfonos 91/395 93 08 - 91/395 95 41 o mándanos un email a reporteros@informativost5.com. Gracias por tu colaboración.