Timo Glock tuvo un gran comienzo en el mundo del motor. Recién llegado a la BMW-ADAC Fórmula Junior Cup logró hacerse con el título. En 2002 se coronó campeón en la ADAC Fórmula Championship. Al año siguiente saltó a la Fórmula 3 con KMS Motorsport, terminando en una más que discreta tercera posición. Ese mismo año consiguió tres victorias en la Internacional Fórmula 3 Euroseries.
Sus proezas no fueron en balde. J ordan se fijó en el alemán, ofreciéndole el puesto de tercer piloto en 2004. Su buena suerte le acompañó al principio de la temporada. Glock debutó en la Fórmula 1 en el GP de Canadá y después de lograr la decimosexta posición en la calificación, terminó el gran premio con un meritorio séptimo puesto.
Pantano, el piloto titular al que Glock sustituyó en Canadá regresó a las pistas, pero a falta de tres carreras para el final de la temporada, la escudería anunció que el alemán le sustituiría. No era un buen momento para conseguir hacerse un sitio en la Fórmula 1, así que en 2005 la Champ Car World Series se convirtió en su siguiente parada. En 2006 pasó a competir en GP2, primero de la mano del equipo español BCN Competición y con el británico iSport a posteriori.
Su talento siguió sin pasar desapercibido y BMW-Sauber se hizo eco de ello. En 2007 volvió a la Fórmula 1 como segundo piloto probador al mismo tiempo que se proclamaba campeón de la GP2. Los resultados de Glock no pasaron desapercibidos para BMW Sauber. La escudería fichó al alemán como su segundo piloto de pruebas en 2007. Glock alternó esas labores con su participación en la GP2 2007, donde tras conseguir cinco victorias conquistó el título.
Así, en 2008, Glock reapareció en la parrilla de la Fórmula 1 como nuevo piloto titular de Toyota. Su comienzo no fue demasiado bueno. En las seis primeras carreras, se retiró en dos y su mejor puesto fue quedar noveno. Pero en Canadá logró quedarse a las puertas del podio con un cuarto puesto y cuatro grandes premios después consiguió su primer podio de su carrera, en Hungría.
La 'anécdota', que más de uno tendrá en mente durante mucho tiempo es que, después de que Hamilton le adelantara en la última curva de la última vuelta de la última carrera de la temporada , con lluvia y neumáticos de seco, logrando así convertirse en el campeón más joven de la historia, en detrimento de Massa.
