Las claves de la reforma de la ley de tráfico

La Cámara Baja ha refrendado las modificaciones introducidas por el Senado, con lo que la nueva normativa se resumen en:

1.- Ampliar de 15 a 20 días el periodo voluntario para pagar multas o para formular alegaciones o no inmovilizar las bicicletas de aquellos ciclistas que no lleven casco cuando no sea obligatorio.

2.-El casco para ciclistas seguirá siendo obligatorio en las carreteras pero en ciudad sólo tendrán que llevarlo los menores hasta los 16 años, frente a la pretesión inicial de que fuera obligatorio en todo caso, o al menos para los menores hasta los 18 años.

3.- Habrá un cambio en las velocidades máximas y mínimas autorizadas para la circulación de vehículos, alcanzando los 130 kilómetros por hora en algunos tramos de carreteras, así como las sanciones económicas ante una previsible infracción.

4.- "Tolerancia cero" con el consumo de drogas. Se fijará una sanción de 1.000 euros por conducir con presencia de drogas en el organismo, que se detectarán mediante un análisis de saliva. Anteriormente era de 500 euros.

5.- Cambios en la regulación de los sistemas de retención infantil.

6.- Se prohíbe los detectores de radar (no los avisadores, que continuarán siendo legales).

7.- Se crea la Conferencia Sectorial de Tráfico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, que reunirá a las comunidades autónomas que hayan asumido las competencias de tráfico con el Gobierno y refuerzan las labores de control y supervisión a las autoescuelas y centros de reconocimiento médicos.

8.- Los vehículos prioritarios usaran una señal luminosa azul.

9.- Deberán ser objeto de matriculación definitiva en España los vehículos con matrícula extranjera que se utilizan en España por residentes del país.

10.- Se incorpora una nueva disposición adicional para incorporar una directiva europea por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial.

Finalmente, la Cámara Alta decidió retirar otros cambios introducidos en el texto durante el trámite en Comisión, como la obligación de que los conductores tuvieran que realizar un test específico, además de los cursos de sensibilización, para recuperar puntos del carné de conducir,

Del mismo modo, también se retiró del texto la liberalización del actual modelo de concesión para impartir cursos de recuperación de puntos.