IU-ICV cree que el Reglamento de transporte por carretera acabará con los transportistas autónomos

En la iniciativa, que recoge Europa Press y que será debatida en la Comisión parlamentaria de Fomento, la coalición señala que el proyecto de orden ministerial que desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) tendrá "consecuencias muy negativas" por los cambios en el sistema de concesión de autorizaciones de transporte de mercancías.

Así, asegura, se provocará una "desprofesionalización creciente" del transporte ligero al no exigir ninguna cualificación a sus profesionales, a la vez que llevará a la "desaparición a medio plazo" de las empresas personas físicas al "impedir de facto la nueva incorporación de autónomos por el endurecimiento de las condiciones impuestas a la transmisión de las autorizaciones".

Y es que, según IU-ICV, ya no se permitirá que la adquisición del patrimonio de una empresa por parte de una persona física titular de uno o dos vehículos de transporte pesado conlleve también la transmisión de la autorización, algo que sí sucede si quien compra es una sociedad. Esto supondrá, además, una pérdida de valor del patrimonio de los transportistas autónomos.

MÁS PRECARIEDAD EN EL TRANSPORTE LIGERO

"Es probable que estas medidas perjudiquen al colectivo de autónomos del transporte pesado sin propiciar en paralelo la presencia de empresas de mayor tamaño dentro del sector. Por el contrario, sí parece que se pretende estimular la presencia de empresas con otras formas jurídicas diferentes a la del empresario persona física en el transporte pesado y desviar la figura del transportista autónomo hacia el transporte ligero, lo que precarizará de forma definitiva este tipo de transporte", advierte la Izquierda Plural.

Por todo ello, y dado que éste es un "sector complejo en el que confluyen diversos intereses y tiene importantes impactos económicos y sociales", el grupo parlamentario quiere que Fomento paralice la modificación del reglamento y abra un proceso negociador con las asociaciones y agentes implicados.

El objetivo último debe ser, añade, que "cualquier modificación normativa preserve el equilibrio del mercado, impida la precarización del transporte ligero y permita la supervivencia de las empresas que operan en el sector", de modo que "ninguna de las partes vea primados sus intereses en perjuicio del resto".