Aumentan un 10% los km con riesgo elevado de accidentes, con un tramo entre Lugo y Orense como principal punto negro

El número de kilómetros de las carreteras españolas con un riesgo elevado de accidentabilidad se ha incrementado en un 10 por ciento y el tramo de mayor riesgo se encuentra en la carretera N-120 entre Lugo y Orense. Así se desprende del decimocuarto informe que analiza el nivel de riesgo en la Red de carreteras del Estado en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE)

Del total de 24.899 kilómetros analizados, el estudio informa del incremento de kilómetros de carretera de mayor riesgo, pasando de 3.264 registrados el año pasado, a los 3.595 kilómetros de nivel rojo y negro de la actual campaña.

Para la realización del estudio se han tenido en cuenta 4.096 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en los años 2014, 2015 y 2016, de los cuales 1.035 fueron mortales con un saldo de 1.217 fallecidos, y 3.061 graves con un saldo de 4.146 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.389 tramos de vías con una longitud de más de 24.899 kms.

Un 72% de los tramos presentan un 'Riesgo Bajo' o 'Medio-Bajo'; el 13,5% que presenta un 'Riesgo Medio'; y un 14,5% de los tramos presentan un 'Riesgo Alto' o 'Medio-Alto', que suman un total de 3.595 km en la RCE catalogados como de 'Riesgo elevado' (rojo) de los cuales 1.101 km son de 'Riesgo Alto' (negro).

El informe muestran un total de 85 tramos en los que se han producido una media de 140 accidentes mortales y graves cada año, que dejan una media de 36 fallecidos y 138 heridos graves. De estos 85 tramos, 16 son considerados de 'Riesgo Alto' para sus usuarios, y suman 244 km.

El primer tramo de riesgo de este año es la N-120, entre los kilómetros 535,2 y 549,5, entre el principio de la vía rápida en el enlace de Seguín (Lugo) y el enlace de Penalva (Ourense). En sus 14,3 kilómetros de longitud, con una intensidad media diaria de 4.244 vehículos, se han producido nueve accidentes graves en los 3 años objeto de estudio, con un fallecido y 11 heridos graves, manteniéndose por tercer informe consecutivo como tramo de 'Riesgo Alto'.

Por comunidades, Aragón se convierte en la región que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de 'Riesgo Elevado', con el 23%, seguida de Cantabria con el 20,7%, Asturias con el 17,7%, Castilla y León con el 17,6% y Galicia con el 17,5%. En comparación con informes anteriores, se ha producido un incremento en el número de kilómetros de 'Riesgo Elevado' respecto al año pasado.

Los tramos de riesgo reducido se han mantenido estables, pasando del 72,7% del año pasado al 72 en la actualidad, por lo que 7 de cada 10 kilómetros analizados tienes el nivel de riesgo que se considera deseable para la seguridad de los usuarios. Los tramos de 'Riesgo Alto' descienden en 151 kilómetros.

El perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día).

MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS PESADOS

El peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal y grave se ha venido incrementando. Tanto es así que, desde el año 2003, casi se ha triplicado la representatividad del colectivo de motoristas en la accidentalidad, pasando de un 7,8% en 2003 hasta un 21,7% en el año 2016, lo que supone que 1 de cada 5 accidentes de tráfico mortales y graves lo sufre un motorista.

En los 20 tramos de mayor accidentalidad mortal y grave de motoristas, que suman una longitud de 414 kilómetros, se producen 162 accidentes de este colectivo, lo que representa un 18% del total de los 889 accidentes en los que se han visto implicados ciclomotores y motocicletas. Sin embargo, los accidentes sufridos por otro tipo de vehículos en estos mismos tramos no llegan al 10% del total.

Los tramos donde se produce una mayor accidentalidad para los motos con un mayor número de accidentes mortales y graves por kilómetro recorrido son: la M-14 en Madrid, entre los Km. 0 y 2,8 con 4 accidentes graves; la A-7, entre los Km. 169 y 174 en Málaga, con 6 accidentes graves; la A-2 entre los Km. 605 y 611 en Barcelona con 7 accidentes graves en los 3 años.

Existen dos tipos de infraestructuras consideradas de mayor riesgo. Por un lado, las vías de alta capacidad donde existe un alto tráfico de motoristas, y por otro, tramos de carreteras convencionales, en un entorno de montaña con curvas y cambios de rasante, utilizados por este colectivo especialmente en fines de semana.

Los vehículos pesados están también presentes en el 22,5% de los accidentes mortales y graves analizados. En concreto, el 15% de los siniestros donde hay implicados vehículos pesados se produce en 20 tramos de carreteras, frente al 9,6% de los resultados globales.

Al igual que en motocicletas, la lesividad de los vehículos pesados está más concentrada en tramos concretos que son: la N-220 entre los Km. 0 y 2,1 en Valencia con 1 accidente mortal y 2 graves; la M-50 entre los km. 45,8 y 51,5 en Madrid con tres accidentes graves; y la N-550 entre los Km. 132 y 142 en Pontevedra con dos accidentes mortales y tres graves.