Las aerolíneas suben su previsión de ganancias en 2010 a 11.250 millones de euros

La última estimación de la IATA en septiembre cifraba los beneficios para este año en 8.900 millones de dólares (unos 6.800 millones de euros), mientras que su pronóstico de junio los situaba en apenas 2.500 millones de dólares (1.910 millones de euros).

Este repunte, según el director general y consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, obedece a la fortaleza de las aerolíneas asiáticas, en particular las chinas, y a un tercer trimestre mejor de lo esperado en cuanto a la demanda.

Además, la asociación representante de las 210 aerolíneas que suponen el 93 por ciento del tráfico aéreo del mundo calculó que las ganancias para el sector serán de 9.100 millones de dólares (6.860 millones de euros) en 2011.

Este pronóstico supone un aumento respecto a la estimación que la IATA hizo durante el pasado septiembre, cuando auguró que las aerolíneas tendrían un beneficio de 5.300 millones de dólares (4.050 millones de euros) en el conjunto del próximo año.

Pero el cálculo de la asociación representante de las aerolíneas sobre los beneficios en 2011 también representa un descenso respecto a este año, que justifica en un previsible aumento del precio del petróleo, unido a una ralentización del PIB mundial.

"Estimamos que el año que viene el precio del barril de petróleo ascenderá a 84 dólares (62,6 euros), más de los 79 dólares (59 euros) de 2010, lo que supondrá 17.000 millones de dólares (12.665 millones de euros) más en costes para el sector", explicó Bisignani.

Además, el PIB mundial pasará de crecer el 3,5 por ciento este año, a 2,6 por ciento en 2011, y si esta cifra se ciñe a Europa, el aumento para el año que viene se calcula en el 1 por ciento, "un gran problema", a juicio del responsable ejecutivo de la IATA.

Bisignani consideró también que los beneficios el año próximo se reducirán respecto a 2010 por el desfase entre la oferta y la demanda, es decir, que habrá mayor oferta de asientos que demanda de pasajeros.

En concreto, previó que los asientos ofertados crecerán en 2011 el 6,1 por ciento, mientras que la demanda sólo subirá el 5,3 por ciento, después de que durante el presente año la rentabilidad fuera cercana al 7 por ciento.

Así, para el año próximo, el margen de beneficios se situará en el 1,5 por ciento del total de 598.000 millones de dólares (445.440 millones de euros) de ingresos previstos, frente a un margen de beneficios en 2010 del 2,7 por ciento.

"Estos márgenes serían buenos si fuésemos organizaciones caritativas, y evidencian que seguimos como una industria enferma", señaló Bisignani, quien también recordó que la mitad de las ganancias de todas las aerolíneas este año vendrá de Asia.

Las aerolíneas asiáticas ganarán 7.700 millones de dólares (5.736 millones de euros), mientras que un tercio del beneficio total de las compañías aéreas procederá de EEUU, con un resultado positivo previsto de 5.100 millones de dólares (3.800 millones de euros).

"Lo decepcionante es la situación en Europa", subrayó Bisignani, en referencia a que las aerolíneas del Viejo Continente sólo ganarán 400 millones de dólares (300 millones de euros) en 2010, y que saldrán de pérdidas anuales gracias a un buen tercer trimestre.

Para el director general de la IATA, estos datos plasman que existen dos velocidades en la recuperación económica y que "el centro de gravedad de la industria aérea se ha desplazado a Asia por la pujanza de los mercados emergentes".

Por ejemplo, Bisignani recordó que las cuatro mayores aerolíneas del mundo por capitalización bursátil son asiáticas, en una clasificación que encabeza Air China, seguida de Singapore Airlines, Cathay Pacific y China Southern.

El empuje de los países en desarrollo conducirá a que en 2014 viajen por aire 3.200 millones de personas, frente a las 2.400 millones de personas que actualmente utilizan el transporte aéreo en sus desplazamientos.