Un consorcio español ensaya en Barajas fabricar biocarburante con microalgas

Este proyecto, basado en las investigaciones realizadas en el Instituto de Bioquímica Vegetal y Fotosíntesis (IBFV) del CSIC en Sevilla, supone una de las apuestas mundiales más ambiciosas para comercializar la fabricación de biocarburantes a partir de las microalgas, según ha destacado hoy a la prensa el presidente de AlgaEnergy, Augusto Rodríguez Villa.

Las investigaciones desarrolladas en el IBFV para seleccionar y mejorar genéticamente las especies de microalgas más eficientes para producir biocarburante han sido un éxito y el reto es ahora que este proceso de fabricación sea económicamente rentable, según Rodríguez Villa.

AlgaEnergy, empresa en la que participan Iberdrola y Repsol, y que aspira a ser referente internacional en aplicaciones comerciales de las microalgas prevé que los ensayos de la planta experimental de Barajas, en la que se han invertido 600.00 euros, se comercialicen en unos cinco años.

La alianza entre el IBFV y AlgaEnergy ya permiten obtener microalgas que sextuplican la producción de lípidos que actualmente se logra con los cultivos mas eficientes con los que fabrican biocarburantes.

Además de esta mayor eficiencia energética, las microalgas no desvían a la producción de biocarburantes cultivos destinados a la alimentación humana, usan una menor superficie y no dependen de las condiciones meteorológicas.

Esta idoneidad de las microalgas se refuerza porque, además, captan dióxido de carbono (CO2) y aguas residuales para crecer y generar los lípidos de los que se obtienen los biocarburantes.

Por ello, Rodríguez Villa ha apostillado que este proyecto responde simultáneamente a las tres graves crisis que afronta la humanidad: la alimentara, la energética y la medioambiental.

"Las algas no sólo son los seres a los que les debemos la vida sino, además, los que nos la van a cambiar", ha apostillado.

El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, ha destacado que este proyecto es "paradigmático" para los objetivos de sostenibilidad que se ha marcado el Ministerio de Fomento, que prevé ahorrar 11.000 millones de euros en la factura energética del transporte español en la próxima década.

"Hemos invertido mucho en los últimos años en tener una red de infraestructuras de transporte en España de primera división y ahora es el momento de invertir en eficiencia energética", ha aseverado.

Tanto el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, como su homólogo de Iberia, Antonio Vázquez, han subrayado la importancia de este proyecto para abaratar la factura energética de este sector y para cumplir sus compromisos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

De hecho, la planta experimental de microalgas de Barajas consumirá aguas residuales del aeropuerto y captará y reutilizará CO2 generados en estas instalaciones y en el banco de pruebas de motores de Iberia.

Vázquez ha recordado que el carburante supone el 25 por ciento de los costos de las aerolíneas, con una factura anual de 600.000 millones de dólares para los socios de IATA, por lo que se he convertido "en el caballo de batalla más importante" para estas empresas, sobre todo tras el aumento del 30 por ciento de su precio registrado en lo que va de año.

"Este proyecto, para nosotros, suena a música celestial", ha concluido.