20 millones de euros: este es el coste de prohibir en Madrid los coches sin etiqueta medioambiental en 2025

Los datos están incluidos dentro de un estudio de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid titulado 'Impacto en el transporte de las medidas para mejorar la calidad del aire: aplicación a las restricciones por categoría de motor' y elaborado por José Manuel Vassallo, Paola Carolina Bueno, Alejandro Ortega, Julio Alberto Soria y Javier Tarriño.

El estudio concluye centrándose en la medida 17 del Plan A de 'Calidad de aire de la ciudad de Madrid y Cambio Climático' que "los cálculos llevados a cabo demuestran que, con las hipótesis adoptadas, los beneficios provenientes del ahorro de emisiones son inferiores a los costes de transporte esperados para hacer frente a la medida en cuestión".

Los técnicos creen que un 55 % de los madrileños optarían por la adquisición de un vehículo nuevo adaptado a las exigencias para poder circular por el término municipal de Madrid mientras que otro 40 % migraría hacia el transporte público para hacer los desplazamientos que ahora realiza en su vehículo particular. Queda un 5 % restante que optaría por no desplazarse y realizar su vida en su zona de influencia.

¿Y cuáles son estos beneficios y costes?. Las proyecciones del equipo de trabajo estiman que los costes de aplicar esta medida en 2025 supondrían unos 81,6 millones de euros. Esta cantidad responde a la estimación de los costes directos que soportarían los usuarios al tener que renovar sus vehículos por la aplicación de la medida 17 del plan A y contempla también el resultado de un balance positivo/negativo de los que optan por el transporte público y los que optan por no desplazarse.

El estudio, elaborado a través de la Cátedra Amelio Ochoa de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y patrocinado por la Fundación Corell, aborda también los beneficios de este nuevo escenario con el horizonte puesto en 2025. Los especialistas creen que se dejarían de emitir a la atmósfera casi 79 toneladas diarias de óxidos de nitrógeno, partículas en suspensión y dióxido de carbono. Todo ello supondría un ahorro anual de 61,8 millones de euros.

José Manuel Vassallo, catedrático de Transportes de la Universidad Politécnica de Madrid y uno de los redactores del estudio cree que "es imprescindible que los ciudadanos conozcan todas las medidas a aplicar, el momento en el que se hará y la fiscalidad de las misma" para que "los empresario o los ciudadanos anticipar sus decisiones y prepararse para ello".

Por ello reclama que la "aplicación de las medidas sean progresivas" y que se primen aquellas de carácter incentivador antes que las sancionadoras, algo mejor aceptado por los ciudadanos.

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