El actual sistema que llevan los coches utilizan estructuras de tubo triturables unidos al lado del chasis, pero estos pueden romperse en impactos oblicuos. En cambio, la nueva versión utiliza estructuras de tubo de fibra de carbono provistos a cada lado del coche que no se rompen en el impacto, sino que aplastan progresivamente y deceleran el vehículo de una manera más controlada.
La FIA ha aclarado que los equipos habían acordado presentar la este sistema la próxima temporada en una reunión del grupo de trabajo técnico el pasado mes de mayo. Esta mejora en las protecciones de los impactos laterales ha sido el fruto del trabajo y colaboración en el último año entre los equipos de Mercedes, McLaren, Marussia, Red Bull y su propio instituto.