La asociación lamenta que los pilotos de Iberia, que mantienen este lunes su primera jornada de paros en enero en protesta de la creación de la nueva filial 'Iberia Express', no se den cuenta de las "intensas transformaciones" que ha sufrido la industria con respecto a cuando llegaron al sector, con una misión, funciones y objetivos "muy distintos".
Las aerolíneas que forman parte de ALA, entre las que se encuentran American Airlines, Aerolíneas Argentinas, Aeroflot, Aeromexico, Air France-KLM y Air Europa, entre otras, recuerdan que en la cadena de valor del transporte aéreo las compañías aéreas constituyen su eslabón más débil, con un margen del 0,6% para 2012, según cifras de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
"Sin duda hay muchas circunstancias que llevan a tales resultados, pero ninguna de ellas es ajena e independiente, por lo que todas ellas deben presentar sus razones a la mesa del diálogo y de la negociación", resaltó la asociación.
ALA afirma que los pilotos llegaron a Iberia "sin ningún tipo de competencia, pues el acceso a la capacitación profesional era y es una cuestión de privilegio" y subraya que constituyeron "un grupo cerrado e inaccesible, orientado a sus intereses laborales con el trasfondo de la profesionalidad, y apropiándose de un concepto equívoco de seguridad operacional, que siguen utilizando como eje vertebrador de sus reivindicaciones económicas, basadas en la remuneración y en el descanso".
"Tal como puede suceder en el caso de los controladores aéreos, los pilotos parecen no querer ver la realidad de la industria en la que trabajan, dando una imagen de desentendimiento de su evolución y de su coyuntura, de sus empresas y de sus clientes, de otros colectivos indispensables para la actividad", subrayó ALA.
Consideran que la aviación comercial es un concepto dependiente de sus propios conceptos y rechazan abiertamente cualquier nivel de gestión ajena a ellos.