La reunión entre los diferentes entes de la Seguridad Vial tenía lugar este lunes para restringir la circulación por la acera de determinados patinetes eléctricos y el cese de otros modelos. El presidente de Asociación DIA, Francisco Canes, ha encontrado favorable este encuentro y considera que el equipo formado está dotado de “personas preparadas y dispuestas a seguir mejorando las demandas de seguridad vial y de las víctimas".
Dentro de la reunión se expusieron temas como la implantación de dispositivos alcolock y tacógrafos. Consideran que es una "medida buena" que contribuye a la protección del trabajador frente a un accidente por consumo de alcohol, como también para los usuarios esporádicos.
Otro tema que preocupa considerablemente a la entidad ha sido resaltado dentro del cónclave. Es el que atañe a la falta de control sobre las jornadas de conducción de los chóferes, que pone en riesgo la seguridad de miles de pasajeros".
La Asociación DIA denuncia que “en España, los conductores de autocar hacen jornadas interminables, empalman unos servicios por otros incumpliendo tiempos de descanso, sin ningún control por parte de la Administración y siendo víctimas de empresas que falsifican sus certificados de descanso a demanda". Trayectos de 12 horas sin descanso que impiden un servicio óptimo al volante.
Por su parte, Tráfico ha atendido con "preocupación" esta queja e insisten en que apoyan el uso de tacógrafos de manera obligatoria, y trasladan esta medida a la Dirección General de Transporte Terrestre, dependiente del Ministerio de Fomento, especializada en este tipo de temas logísticos. Incluso, la Asociación mencionada solicitará un cara a cara con este departamento para delimitar con más claridad todo este proceso.
Por último, la DGT se ha implicado en impulsar junto a Fomento la propuesta de extender las bandas rugosas en carreteras convencionales para prevenir las salidas de vías y las invasiones del carril contrario.
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