La marcha en la que se va, la posición del acelerador, los kilómetros por hora o los frenos son controlados en todo momento por las escuderías. La novedad telemétrica llega con la potencia en kW que puede crecer en positivo pero también en negativo.
"Esto se produce en las frenadas que es el momento en el que se recupera parte de la energía que precisamente se usa para frenar el coche. Esta energía en lugar de perderse de manera calorífica hay parte de ella que se recupera", según nuestro comentarista Luis Isasi, doctor ingeniero mecánico, profesor de la Universidad Carlos III y comisario técnico y deportivo.
Además, la FIA tiene acceso a la telemetría de todos los monoplazas. Monitoriza continuamente los principales parámetros de funcionamiento de los coches. La telemetría en las carreras del futuro está tan controlada por las escuderías y el organismo internacional que será difícil que alguien cometa infracciones.