La implantación de este pago para los grandes camiones que utilizan las vías rápidas "no es una decisión neutra", porque afecta a la política de ingresos de la Administración, a la que aporta ingresos recurrentes, y a los gastos de explotación y mantenimiento de las vías, argumentó Alemany.
En su opinión, hay partidas presupuestarias que ahora se dedican a carreteras se podrían "reducir o aplicar a otras necesidades más urgentes" de tipo social. "Es más eficiente buscar esquemas en los que los usuarios de la red viaria contribuyan por su paso", defendió durante su intervención en la junta de accionistas de Abertis.