El 40% de los muertos en carretera se producen por salidas de calzada. Los excesos de velocidad o despistes provocan que el vehículo abandone la carretera y termine impactando contra la cuneta, árboles, rocas, etc... Las vallas de seguridad son un elemento fundamental para evitar estos accidentes. Cada año se desarrollan decenas de prototipos y se ponen a prueba en ensayos reales.
Sólo unas pocas logran superar los test. El laboratorio de CIDAUT en Valladolid es el único en España homologado para acreditar la validez de estos sistemas de seguridad. Hoy un nuevo diseño se pone a prueba. "Es una barrera con modificaciones, que supuestamente aporta más suavidad en la contención y tras el impacto tiene que reconducir el vehículo a la carretera sin causar víctimas, ni más accidentes colaterales por invasión del otro carril. Pero hay que testarlo y vamos a ver qué ocurre" nos comenta Antonio Amengual responsable de la empresa Hiasa, creadora de este nueva valla, momentos antes de que un Autocar de 13 toneladas choque contra ella.
Los técnicos de Cidaut lo tienen todo listo. La barrera está preparada, las cámaras superlentas (imprescindibles para analizar el golpe) están en disposición de grabar y el autobús automatizado, como si de un scalextric se tratara, dispuesto para comenzar su recorrido siguiendo el raíl de la recta de un kilómetro que le llevará a impactar a 70 km/h contra la barrera.
"Es imprescindible que el autobús no vuelque, que la valla aguante con suavidad el golpe y que a la vez reconduzca la trayectoria del autocar sin causar víctimas. Todo esto bajo unos parámetros de deformación, aceleraciones y deceleraciones establecidos según normativa que analizaremos a través de sensores" nos cuenta Alberto de Prado jefe de laboratorio de Cidaut.
Mientras, el autobús ha iniciado su viaje hacia el impacto. El accidente está cada vez más cerca. El desenlace lo pueden ver en el vídeo.
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