Repasamos algunos mitos relacionados con la hora del repostaje, las gasolineras low cost o los vapores tóxicos.
Para que realmente exista una diferencia en cuanto al volumen a la hora de repostar por las mañanas la variación térmica debería de ser de 20º
Al escurrir la manguera después del repostado para apurar los restos solo recupera una cantidad mínima del combustible residual
El repostaje de nuestro coche es una de las acciones más cotidianas y, al menos a priori, más sencillas, pero sorprendentemente, aún parece esconder dudas y mitos de todo tipo. Repasamos algunos mitos sobre esta tarea y comprobamos su veracidad o no.
¿Merece la pena repostar más temprano?
Siempre se ha pensado que, al repostar más temprano, el combustible está más frío y esto supone una mayor masa de combustible. Pero la realidad es que, para que la variación de temperatura sea realmente perceptible, debería existir una diferencia de aproximadamente 20 grados, lo que produciría una variación de volumen del 2,6% en la gasolina y del 1,7% en el diésel.
La espuma que se produce al repostar, ¿se paga?
La espuma que se observa en el repostaje, especialmente en el caso del diésel, se produce cuando el combustible se mezcla con aire en el boquerel y en la toma de combustible. Por ello, cuando el combustible pasa por el medidor volumétrico del surtidor es completamente líquido, sin ningún tipo de espuma, por lo que solo se abona el importe del carburante medido sin aire y sin burbujas.
¿Son tóxicos los vapores que emanan los combustibles?
La respuesta es un rotundo sí, aunque es prácticamente imposible que se puedan llegar a inhalar en el repostaje. Todas las estaciones de servicio modernas cuentan con un sistema de aspiración de vapores que se pone en marcha en el momento en el que se descuelga la manguera.
Escurrir o no la manguera para aprovechar el combustible pagado
Estas mangueras incorporan una válvula anti-retorno que solo permite surtir combustible si tiene la suficiente presión, y que impide a su vez la entrada de aire. El resultado es que la manguera siempre contiene combustible, aunque no salga por el boquerel. Una vez que se alcanza el importe programado, la bomba que da presión al combustible se detiene, por lo que solo se podrá recuperar una cantidad mínima que corresponde al residual en el boquerel.
Las gasolineras low cost
Todos los combustibles que se comercializan en España proceden de los depósitos que la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) posee en toda España, por lo que la calidad bruta del combustible está garantizada.
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