Esta sugerencia ha sido trasladada por Soria a Gabarró en una carta, en la que el ministro aprovecha para exponer al presidente de la compañía la posición de Navantia, que dice disponer de unas condiciones técnicas para la construcción de los barcos similares a las de otros competidores internacionales.
La sociedad conjunta de 'midstream' entre Gas Natural Fenosa y Repsol, Stream, había lanzado a mediados de año un concurso internacional entre armadores para la construcción de cuatro metaneros, que fue adjudicado a finales de octubre a la noruega Knutsen y a la española Elcano.
Estos dos armadores son los que ahora han adjudicado a astilleros de Japón y de Corea los barcos encargados por Stream, que tiene la intención de explotarlos durante veinte años en régimen de alquiler.
Esta adjudicación se ha producido después de que Navantia no llegara a presentar una oferta en firme a los dos armadores. Pese a ello, los astilleros públicos han mantenido contactos con los armadores para intentar presentar un precio competitivo.
La pérdida de este contrato puede poner en una situación límite a Navantia, controlada al 100% por SEPI. Por este motivo, los representantes del 'holding' estatal, de Navantia y del Ministerio de Hacienda intentaron hasta el último momento que la fabricación de los barcos se queda en España y no fuese al astillero coreano de Hyundai ni al japonés de Imabari.