Las patronales de transporte de mercancías por carretera han acordado por unanimidad rechazar el plan del Ministerio de Fomento para que los camiones de mayor tamaño se desvíen hacia las autopistas de peaje en 16 tramos de carreteras nacionales por el hecho de que se plantea como una medida obligatoria.
"No podemos admitir que la rentabilidad de las concesionarias de las autopistas se soporte en la maltrecha economía de las empresas del transporte", según indicó el Comité Nacional del Transporte por Carretera en un comunicado tras la reunión mantenida en la mañana de este martes.
Los camioneros manifestaron no obstante su disposición a "sentarse a negociar sin prisa" con el Departamento que dirige Ana Pastor el proyecto presentado, por el que pretende que los camiones de mayores dimensiones (los de cuatro o más ejes) circulen por autopistas en vez por las carreteras nacionales en tramos de estas vías, que suman 1.300 kilómetros de longitud, en los casos en que exista la posibilidad.
Para ello, se rebajará un 50% el precio del peaje para que los camiones circulen por los tramos de autopistas alternativos al correspondiente tramo de carretera, y un 35% la tasa para el resto de la autopista.
Las patronales del sector aseguran "compartir" las políticas de descuentos de peajes para incentivar la utilización de las autopistas por parte de los camiones "siempre que tenga carácter voluntario".
No obstante, los camioneros consideran que es preciso analizar las rebajas de peaje propuestas en cada uno de los tramos por los que se pretende obligar circular a los camioneros. Según sus cálculos, mientras que en unos casos, tras la rebaja del 50%, les permite circular a un precio de apenas 2 euros, en otros casos, a pesar del descuento, supone más de 10 euros.
MEDIDAS MENOS COSTOSAS.
Asimismo, las asociaciones de transportistas estiman que existen medidas "menos costosas y más eficaces" para contribuir a la mejora de la seguridad social que Fomento, junto con la Dirección General de Tráfico (DGT), pretenden con el trasvase de camiones a las autopistas.
En este sentido, apunta a la conversión de los tramos de carretera nacionales que pretende prohibir a los camiones en las denominadas 'vías 2+1', a través de un desdoblamiento. Además, también considera necesario tratar con el Ministerio sobre las restricciones al tráfico y el estado de las infraestructuras.
Así, a pesar de rechazar el plan de Fomento por su carácter de obligatoriedad, las patronales de transporte aseguran estar "abiertas" a la negociación con el Ministerio "para analizar los tramos de carreteras en los que se puede aplicar una política de bonificaciones e incentivos" que, según advierten, "en todo caso debe tener carácter voluntario".
Los camioneros aseguran ser los "primeros interesados" en la mejora de la seguridad vial, pero consideran que "cualquier medida destinada a este objetivo no puede ser exclusivamente soportada por una categoría de vehículos".