El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado este lunes que el Gobierno está estudiando subir la sanción por chatear con el móvil mientras se conduce. En concreto, plantea una retirada de entre 4 y 6 puntos en lugar de los 3 que actualmente supone la multa por este tipo de acción al volante.
"Chatear conduciendo con el móvil, de 3 va a subir a más puntos, entre 4 y 6 está la discusión; si es el tema de máxima alarma, tendrá que tener su reflejo", ha afirmado Navarro en una entrevista recogida por Europa Press.
Según ha indicado, el actual permiso por puntos supuso "un antes y un después" cuando entró en vigor en 2006 porque "dio visibilidad a la política de la Seguridad Vial", pero ha recordado la necesidad de "aprovechar la experiencia acumulada para ponerlo al día". "Para que tenga credibilidad un discurso, tiene que haber medidas, con el discurso no es suficiente, y una movilización social", ha añadido.
Además, ha hecho hincapié en que desde 2016, las distracciones se han posicionado como primera causa de accidente mortal en España, por delante incluso del consumo de alcohol o el exceso de velocidad. "Estas distracciones tienen un nombre: el uso excesivo o inadecuado del móvil", ha alertado Navarro, que advierte de que se trata de "un problema generalizado en Europa".
Asimismo, ha alertado de que no es menos "nocivo" hablar por teléfono al volante con el 'manos libres', puesto que a su juicio, el simple hecho de estar hablando supone una mayor distracción que si se tiene el dispositivo móvil en la mano.
Navarro ha lamentado también que la industria tecnológica no admitiera la sugerencia de la DGT de no permitir escribir una dirección en un navegador o GPS mientras el coche está en marcha. Otra de las medidas que Navarro ya anunció que se estaba planteando es que las compañías de telefonía generalicen el 'modo coche' como el 'modo avión' del móvil para evitar las distracciones en carretera.
En cuanto a la tasa de alcohol permitida, el director general de Tráfico ha explicado que su rechazo hacia la idea de aplicar la tasa cero se debe a que aquellos países donde se aplica "no tienen mejor resultados ni de lejos" y que, por ejemplo, países como Suecia, Reino Unido u Holanda, "grandes referentes" en materia de Seguridad Vial, tienen la misma tasa que España. "El tema no es rebajarla, sino que se cumpla", advierte Navarro, que tampoco está de acuerdo en incorporar alcoholímetros en los coches.