El barco de 'Piolín', ahora ferry a Argelia, inmovilizado en Alicante por problemas técnicos
El buque 'Moby Dada' sirvió de alojamiento a policías y guardias civiles durante el referéndum ilegal en Cataluña
El barco de Piolín ha cambiado de color y cubre desde el pasado febrero la línea Orán-Alicante
El uso del buque para albergar a las fuerzas y cuerpos de seguridad fue muy criticado en 2017
El buque 'Moby Dada', más conocido como el barco de 'Piolín' desde que sirviera de alojamiento a policías y guardias civiles durante el referéndum ilegal en Cataluña del 1 de octubre de 2017, ha sido reconvertido en ferry entre España, Francia y Argelia y estos días permanece inmovilizado en uno de los muelles del puerto de Alicante por motivos de seguridad.
El barco se encuentra desde el pasado 15 de abril atracado en el muelle 15, en la zona de Poniente, a la espera de solucionar el problema de seguridad marítima para retomar la actividad de transporte de personas y vehículos desde Alicante al puerto argelino de Orán.
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Con la alicantina Romeu y Compañía como consignataria, la línea que opera Algerie Ferries une la costa francesa con Alicante y Orán varias veces por semana, y el Piolín es gestionado por la compañía argelina desde febrero de 2024.
El barco de Piolín cambia de imagen
Ha sido pintado con los colores de la empresa Algerie Ferries (blanco y azul), por lo que ya no cuenta con el reconocible mítico pájaro amarillo de los Looney Tunes por el que el 'Moby Dada' fue rebautizado popularmente como Piolín durante los 57 días que, dentro de la 'operación Copérnico', alojó a centenares de agentes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado trasladados a Barcelona con motivo del referéndum ilegal del 1-O.
Tras su marcha el 16 de noviembre de 2017 de Barcelona, el Piolín puso rumbo al Puerto de Piombino, en la Toscana italiana, y allí pasó una temporada hasta que fue puesto a punto de nuevo para poder ser utilizado como ferry mixto, es decir, para transportar tanto pasajeros como carga en travesías de un día, por lo que suele hospedar a pasajeros durante una noche o dos en sus camarotes.
Comenzó a operar en la ruta de Nápoles-Cagliari antes de la línea Civitavecchia-Cagliari y la Génova-Bastia hasta que, en febrero de 2024, Algerie Ferries lo fletó para cubrir la línea Orán-Alicante.
Construido en 1981 en el astillero finlandés Wärtsilä Turku por encargo de Effoa, pesa 25.905 toneladas brutas, mide 166,1 metros de eslora y tiene 28,46 de manga para una capacidad de 1.760 pasajeros, de ellos 1.650 en camarotes, y un garaje para 305 coches.
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