Las explicaciones de Óscar Puente en el Senado sobre los accidentes ferroviarios no satisfacen a la oposición que exige su dimisión "inmediata"

Concluye la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, en la que ha explicado las circunstancias que rodearon al accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba y el de Gelida, en Barcelona.

Durante las casi seis horas que ha durado su comparecencia con turnos para los partidos de la oposición tanto PP como PSOE se han culpado mutuamente de la falta de inversión en la red.

Desde la oposición se ha reclamado insistentemente la dimisión del ministro, que ha descartado hacerlo, señalando a los gobiernos del Partido Popular como los responsables de la falta histórica de inversiones en el ferrocarril español.

 El PP y el PSOE se han culpado mutuamente de la falta de inversión que ha ido degradando el servicio de Rodalies en Cataluña. El senador del PP Juan Batista Millán, que ha vuelto a exigir la dimisión del ministro, ha señalado que "no hacen falta muertos" para pedirla, sino que "basta con subirse a un tren o ser usuario de Rodalies para saber que Puente no ha cumplido con sus obligaciones".

El socialista Antonio Poveda ha sostenido que el problema de Rodalies es la "falta de inversiones y de mantenimiento en el pasado" por parte de los gobiernos que ignoraron la necesidad de invertir en Rodalies, tanto del PP como de Ciu y ahora Junts".

Según sus datos, entre 2012 y 2016 (con el PP) se ejecutó una inversión de 260 millones urgentes en Cataluña, lo que supuso una ejecución del 18 %, mientras que en 2020 los socialistas llegaron al 40 % y en 2025 a un 77 % de ejecución presupuestaria.

El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García, ha asegurado que el ministro de Transportes, Óscar Puente, tiene que dar "muchas explicaciones" y ha insistido en que tiene que "dejar paso" a otro ministro, tras el accidente en Adamuz con 45 víctimas mortales.

Así lo ha manifestado García Martín en declaraciones a los medios de comunicación este jueves, el mismo día que se celebra la comparecencia de Puente en el Senado para dar explicaciones sobre los siniestros ferroviarios de Adamuz y Gelida, donde falleció un maquinista.

"Venimos denunciando desde hace mucho tiempo las incidencias, las anomalías, la falta de inversión, la falta de gestión del ministro Puente que ha sido un community manager del Partido Socialista más que un ministro de Fomento", ha criticado el consejero durante una visita a la ampliación de las instalaciones para jueces y fiscales de la calle Poeta Joan Maragall, 53.

El candidato del PAR a la Presidencia del Gobierno de Aragón, Alberto Izquierdo, ha reivindicado este jueves una red de Cercanías "real" que "no solo beneficiaría a Zaragoza, sino también a todo el territorio".

Izquierdo ha señalado que es necesaria una red de Cercanías, que no solo una Zaragoza con Huesca, sino también con Calatayud, con Calamocha, con Tarazona y con municipios de la provincia altoaragonesa, como Monzón o Barbastro.

"Zaragoza es la cuarta ciudad de España y tiene que ser el motor, el tractor de esta comunidad autónoma y para eso tenemos que generar sinergias. Esas sinergias no se generan aislando a la ciudad y convirtiéndola en un lugar hermético", ha añadido Alberto Izquierdo.

"¿Cómo es posible que un ciudadano que vive en María de Huerva, que ve las torres del Pilar desde su casa, no pueda comunicarse con Zaragoza con un Cercanías, con un intervalo horario que sea aceptable? ¿Cómo es posible que Gijón tenga 13 líneas de Cercanías y Zaragoza sólo tenga una? ¿Cómo es posible que en Sevilla esté creciendo su área metropolitana a la velocidad que crece y Zaragoza 

El cierre del túnel de Rubí (Barcelona) y los problemas del servicio ferroviario registrados en Cataluña han pospuesto la salida desde el Puerto de Tarragona de 46 de los 54 trenes de mercancías para trasladarse a otros destinos entre el 21 y el 27 de enero, según ha explicado este jueves el jefe de la división ferroportuaria del puerto, José Luis Román.

“Las incidencias en la red ferroviaria de Cataluña están causando afectaciones al funcionamiento de la logística del Puerto de Tarragona. Desde el inicio de los cortes en el servicio se han pospuesto el 85,2 % de las circulaciones de tren previstas entre el recinto portuario tarraconense y la estación de Tarragona Mercaderies”, ha explicado Román.

Los tráficos afectados corresponden a productos siderúrgicos, vehículos, pasta de papel, productos químicos, contenedores y cereales.

Las víctimas del accidente de Adamuz (Córdoba) que reciban indemnizaciones del Gobierno por este siniestro no deberán devolver ninguna cantidad si finalmente la justicia sentencia que tenían derecho a una cifra menor.

"Si finalmente las indemnizaciones fijadas por el tribunal de justicia fuesen inferiores a la cantidad adelantada no habrá lugar a la devolución", ha dicho el titular de Transportes.

También ha aclarado que las indemnizaciones establecidas por el Gobierno no suponen un tope y ha explicado que hay una parte de la indemnización con cargo al seguro obligatorio y otra al seguro de responsabilidad civil que fijarán los tribunales de justicia y "obviamente" las indemnizaciones serán superiores.

La indemnización por fallecimiento en los recientes accidentes ferroviarios será de 210.000 euros y los afectados la percibirán en un máximo de tres meses, según figura en el paquete de ayudas inmediatas y adelantos por 20 millones de euros aprobado el martes por el Consejo de Ministros.

Óscar Puente, ha afirmado que las previsiones para reparar el muro de la autopista AP-7 en Gelida (Barcelona), que se cayó sobre la vía al paso de un tren de Rodalies, "probablemente no se van a cumplir", ya que el estado del talud es "tremendamente malo".

Sobre el accidente de Gelida, ha apuntado que el pasado lunes se procedió a retirar todos los elementos del tren y del muro caído, y que el martes ya se iniciaron los trabajos de reparación del muro.

Sin embargo, ha remarcado que los trabajos son "tremendamente complejos" y "las previsiones de solucionarlo en el tiempo probablemente no se van a cumplir". "El estado del talud era tremendamente malo", ha incidido.

Ha aclarado que el muro es titularidad de la Dirección General de Carreteras, aunque ocupe suelos de titularidad de ADIF.

La circulación de trenes entre Cervera y Tàrrega (Lleida) se encuentra suspendida cautelarmente debido a un riesgo de desprendimiento sobre la vía.

El corte afecta a la RL4 de Rodalies así como a los trenes de Media Distancia del tramo Lleida-Barcelona, informan este jueves Protecció Civil y Adif en sendos apuntes en 'X' recogidos por Europa Press.

Se ha habilitado un servicio alternativo por carretera entre las estaciones afectadas.

La movilidad ha vuelto a ser complicada este jueves en Cataluña al operar de nuevo con retrasos tanto el servicio de Rodalies (Cercanías), que continua 'parcheado', como la alta velocidad, mientras que el corte total de la autopista AP-7 en dirección sur ha ocasionado problemas en la red viaria.

Tras una semana de caos ferroviario, esta es la tercera jornada de la "nueva normalidad" en la red de Rodalies marcada por una operativa a medio gas, ya que aún hay 11 tramos en los que hay que recurrir a un transporte alternativo porque se están llevando a cabo trabajos de reparación de urgencia en la treintena de puntos negros de la red detectados por Adif.

La complejidad de esta movilidad ferroviaria completada con servicio de autobuses provoca en gran parte los retrasos, que superan en algunos casos la media hora, según apuntan los usuarios y ha confirmado Renfe en líneas como la R11, entre Barcelona Sants y Figueres, y la R1, entre L'Hospitalet y Blanes.

Óscar Puente ha reconocido en su respuesta a Junts que "Rodalies es un servicio pésimo" en referencia a las incidencias que sufre actualmente, aunque ha achacado gran parte de los problemas al ingente volumen de inversiones que se están realizando en el trazado.

El vicesecretario nacional de Coordinación Autonómica y Local del Partido Popular, Elías Bendodo, ha afeado este jueves al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que "huye" del Senado para no dar explicaciones sobre el accidente de trenes de Adamuz, pese a que estaba citado junto al ministro de Transportes, Óscar Puente.

En declaraciones a los periodistas con motivo de una reunión con alcaldes canarios ha comentado que Puente debe "dar explicaciones" porque las víctimas "tienen el derecho a saber por qué ha sucedido esta negligencia, no accidente, que ha costado la vida a 45 personas", y a partir de ahí, "presentar la dimisión" cuando acabe su intervención.

La comparecencia de Óscar Puente en el Senado ha estado marcada por una fuerte presión política. PP, Vox, Junts y ERC exigieron su dimisión, señalándolo como máximo responsable de los accidentes de Adamuz y Gelida.

Incluso el PNV, habitualmente aliado, criticó la falta de mantenimiento ferroviario. En un clima hostil, solo algunas intervenciones reclamaron más inversión y gestión pública. El PP extendió la responsabilidad al Gobierno y acusó al ministerio de ser “zona cero del desgobierno”. Puente defendió que ha rendido cuentas desde el primer momento y recordó que, tras el accidente de Angrois en 2013, ni Rajoy ni su ministra comparecieron.

Óscar Puente ha intentado aclarar las dudas sobre las soldaduras de la vía que podrían estar detrás del accidente de Adamuz. Puente ha respaldado la hipótesis de un fallo en ese elemento, aunque no ha presentado el informe técnico que se esperaba. Afirmó que todas las pruebas realizadas a las soldaduras aluminotérmicas —geométricas, de líquidos penetrantes y de ultrasonidos— habían resultado “aptas”.

El PP ha registrado en el Senado su petición para crear una comisión de investigación para analizar y evaluar "la gestión, desde junio de 2018 hasta la actualidad, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de Renfe y de Adif en materia de mantenimiento, seguridad y fiabilidad del sistema ferroviario español".

En particular, los 'populares' --que tienen mayoría absoluta en el Senado-- quieren que esa investigación se extienda al análisis de los contratos adjudicados por Adif y Renfe; los expedientes de riesgos de todas las obras de renovación de las líneas de Alta Velocidad; o el control de las "inversiones destinadas al mantenimiento y a la seguridad ferroviaria desde 2018", cuando Pedro Sánchez llegó a Moncloa.

El ministro para la Transición Digital y de la Función Pública, Óscar López, ha defendido al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, tras su ausencia en la comparecencia del Senado para explicar el siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), atacando al expresidente del Gobierno Mariano Rajoy por no haber comparecido "nunca" tras el accidente de Angorois (A Coruña) de 2013.

El también secretario general del PSOE de Madrid lo ha sostenido en una entrevista en 'Mañaneros 360' de 'RTVE', recogida por Europa Press, en la que ha aplaudido que el Ejecutivo ha "dado la cara" tras el descarrilamientos de dos trenes en Córdoba.

En este sentido, ha afeado que el expresidente 'popular' nunca asistió a la Cámara Alta durante su mandato, mientras que el líder socialista es "el que más (veces ha ido) en la historia del Senado".

El portavoz del PP en el Parlament, Juan Fernández, ha rechazado este jueves participar en el "pacto de país" propuesto por el Govern para abordar la crisis en Rodalies, y ha avanzado que el partido irá a la manifestación de plataformas de usuarios convocada el 7 de febrero.

"No participaremos en un teatro liderado por el PSC", ha dicho en una rueda de prensa en el Parlament junto al vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del PP, Juan Bravo, y en la que ha afirmado que ese gran acuerdo propuesto este miércoles por el conseller de Presidencia, Albert Dalmau, solo tiene como objetivo contentar a Junts y ERC, según él.

"¿Pero qué pacto pretenden liderar sin estabilidad parlamentaria y sin presupuestos?", ha ironizado el portavoz, que ha afirmado que la solución es, a su juicio, la convocatoria de elecciones.

Fernández también ha asegurado que el PP participará en la manifestación convocada por plataformas de usuarios de Rodalies el próximo 7 de febrero: "Participaremos en todas las movilizaciones y protestas que sean necesarias, como hemos venido haciendo hasta ahora, para reivindicar soluciones a esta crisis ferroviaria".

Duro alegato final de Óscar Puente tras casi cuatro horas de explicaciones sobre el accidente de Adamuz en un pleno extraordinario en el Plano del Senado. El ministro de Transportes ha defendido su gestión al frente de su departamento, ha destacado la información ofrecida a la ciudadanía y ha criticado al PP por no querer saber la verdad y anteponer la petición de dimisión antes de conocer los resultados de la investigación oficial.

Ante esto, el ministro ha afeado en varias ocasiones que el propio Feijóo "votara en contra" de que se constituyera en el Parlamento gallego el accidente de Angrois, aunque ha recordado que finalmente se investigó este incidente con los votos en contra del PP y Foro Asturias.

"¿Por qué extraña razón en este momento es necesaria una comisión de investigación con 45 víctimas y no lo era con 80 en el año 2013?", se ha preguntado el ministro durante su alocución, reprochando a los 'populares' que le echen la culpa por Adamuz, mientras ellos achacan el incidente de Angrois al maquinista.

En un momento de su intervención, Puente ha hecho una comparación con la forma de gestionar estas tragedias entre el PP y el PSOE, haciendo alusión a que el expresidente valenciano Carlos Mazón "tardó un año en dar una simple factura de un restaurante".

Estas palabras del ministro han provocado los aplausos por parte de la bancada socialista, a lo que Puente ha respondido pidiendo al PSOE que no aplaude porque no le parece que sea "procedente".

El titular de Transportes ha dicho que la red ferroviaria española no está saturada, poniendo como ejemplo que la línea Milán-Roma, ya en el año 2009, contaba con 182 trenes diarios, o que la de París-Lyon tiene 200 trenes al día, frente a los 90 de la Madrid-Barcelona.

En cuanto a las inversiones, ha admitido que la red ferroviaria sí ha sufrido un déficit de inversión, pero durante los Gobiernos anteriores del PP, que ha cuantificado en 30.000 millones de euros, en función de lo que se invertía en 2009 frente a lo que se dejó de invertir entre 2012 y 2017, año este último en el que la inversión se reducía a 1.700 millones, en contraste con los 5.000 millones de 2025.

"Se escudarán en la crisis económica. Yo no sé si faltaron los recursos, lo que sí tengo claro es que la decisión política no estaba, porque si no había dinero, al menos sí se podían haber preparado los proyectos para que cuando lo hubiera, pudiéramos acelerar la inversión. Sin embargo, se dejaron caducar las declaraciones de impacto ambiental, como la de la línea a Extremadura", ha lamentado.