Adif Alta Velocidad se constituirá con 236 trabajadores, alrededor del 2% del total de Adif

La nueva sociedad es una de las dos en que Adif se segregará el próximo 1 de enero con el fin de evitar que, en virtud de una nueva norma de contabilidad europea, la deuda que acumula la red AVE (unos 13.000 millones de euros) pase a computar en el déficit público. La otra sociedad se encargará del ferrocarril convencional.

Con la constitución de Adif Alta Velocidad, aprobada recientemente por el Gobierno, el Ministerio de Fomento busca además mejorar la eficiencia en la gestión de la red ferroviaria y facilitar la captación de financiación de los mercados para construir las líneas de Alta Velocidad.

La plantilla inicial con que 'nacerá' la nueva sociedad estará integrada fundamentalmente por personal directivo, técnico y operativo, y es susceptible de ampliarse con el traspaso de más efectivos desde Adif en caso de que sea necesario, según apuntaron las mismas fuentes.

En concreto, la nueva sociedad pública de AVE asumirá la actual red de 3.100 kilómetros de Alta Velocidad española, la primera de Europa y segunda del mundo sólo por detrás de China, que acaba de conectar de forma directa con Francia y Europa. También recibirá los 2.000 kilómetros actualmente en construcción.

Asimismo, asumirá la deuda de Adif asociada a estos activos, el grueso de los alrededor de 13.000 millones de euros que soporta la actual compañía dependiente del Ministerio de Fomento.

Para financiar las obras y recortar este endeudamiento, la nueva Adif Alta Velocidad prevé captar a lo largo de 2014 del mercado un máximo de 2.800 millones de euros mediante el lanzamiento de entre cuatro o cinco emisiones de bonos de unos 600 millones cada una de ellas.