En el equipo líder, el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, el italiano Franco Morbidelli, primero del campeonato, disponía de dos motos en el garaje y pudo probar las suspensiones de Ohlins, mientras que el español Àlex Márquez también trabajó en la suspensión y el setup.
Por su parte, el equipo Italtrans Racing Team se dedicó a trabajar la geometría y los setting. En cuanto a los equipos que usan Kalex (Marc VDS, Italtrans y Pons), pudieron probar varias novedades para el año que viene.
El Federal Oil Gresini Moto2, por medio del valenciano Jorge Navarro, trabajó el ángulo del viraje para ayudar en la entrada a curva. El español destaca por su capacidad de adaptación a cualquier estilo de pilotaje. Isaac Viñales probó diferentes soluciones en cuanto a la geometría.
En lo que respecta a los neumáticos Dunlop, tuvieron un nuevo trasero, aunque el suizo Thomas Luthi fue el único en probarlo. A su vez, también trajeron algunas gomas de las que usan en carrera, que fueron desarrolladas de una manera diferente.