Chrysler justificó el cierre de los concesionarios "para conservar dinero y concentrarse en transacciones que ofrecen el máximo valor", afirmó el fabricante en una moción presentada ante el juez Anthony González.
Los concesionarios afectados por la decisión de Chrysler tienen hasta el 26 de mayo para presentar objeciones a la propuesta. El juez González mantendrá una vista sobre la cuestión el próximo 3 de junio.
La compañía afirmó en los documentos presentados ante el tribunal que supervisa sus operaciones desde el pasado 30 de abril, cuando se declaró en quiebra, que el 50 por ciento de sus 3.200 concesionarios suponen el 90 por ciento de las ventas del grupo.
Chrysler también especificó que el 25 por ciento de los concesionarios venden el 50 por ciento de sus automóviles.
En 2008, Chrysler vendió en EE.UU. alrededor de 1 millón de vehículos a través de 3.300 concesionarios, lo que supone una media de 303 vehículos por concesionario.
En el mismo periodo, los concesionarios de Toyota y Honda vendieron una media de algo más de 1.200 vehículos por establecimiento.
La compañía dijo que su extensa red de concesionarios aumenta "sustancialmente los gastos e ineficacia en el sistema de distribución" lo que "fuerza a Chrysler a gastar recursos adicionales".
Ayer, Chrysler también solicitó al juez González que termine los contratos de "leasing" de sus dos reactores de negocios.
El "leasing" de los dos aviones, un Gulfstream 450 y un Gulfstream 550, se realizó en 2007.
Al respecto, el periódico The Detroit News dijo hoy que Chrysler paga al mes 226.000 dólares por el primer avión y 329.000 dólares al mes por el segundo.