"Un nuevo orden está emergiendo, en el que las compañías de Detroit (Ford, General Motors y Chrysler) puede que no sean los líderes en volumen de su mercado doméstico", afirmó Kimberly Rodríguez, directora de la firma Grant Thornton a través de un comunicado.
El informe de esta empresa auditora señala que los proveedores de componentes para los fabricantes estadounidenses de automóviles necesitarán aumentar su cuota de mercado entre fabricantes europeos y asiáticos para subsistir.
"Los proveedores que dependen en gran medida de los fabricantes de Detroit tendrán que presentar nuevas razones a los potenciales clientes de Europa y Asia si quieren participar en el acelerado cambio que está viniendo", añadió Rodríguez.
Según las cifras del estudio, para el 2012 los fabricantes estadounidenses reducirán en 4 millones de unidades su capacidad de producción en Norteamérica para dejarla en 7,5 millones de automóviles al año, un 35 por ciento menos que en el 2008.
Mientras, los otros fabricantes aumentarán su capacidad un 20 por ciento, o 1,5 millones de unidades, para llegar a los 8 millones de vehículos.
Grant Thornton dijo que las alemanas Volkswagen y BMW prácticamente duplicarán su capacidad de producción hasta llegar de forma combinada a cerca de 1 millón de unidades.
Toyota, Honda, Nissan y Hyundai aumentarán su capacidad un 20 por ciento, casi 1 millón de vehículos. Otros fabricantes añadirán una capacidad de producción de 200.000 vehículos.
Rodríguez dijo que lo que más importará en el 2012 no serán los costos o las relaciones históricas entre fabricantes y proveedores.
La mayoría de los proveedores existentes hoy en día necesitarán reducir su riesgo financiero, diversificar su clientela, mejorar sus capacidades de diseño y desarrollo y aumentar su calidad y servicio al cliente.
"Los fabricantes europeos y asiáticos buscarán socios estables, proactivos y duraderos que ofrezcan buenos productos", explicó Rodríguez.