Vigilancia Aduanera se rearma: más escáneres de precisión supervisados por un segundo "ojo"

La Agencia Tributaria entregará próximamente a su departamento de Vigilancia Aduanera cuatro equipos manuales de Rayos X de retrodispersión, unos escáneres portátiles de alta precisión con los que sus agentes se siguen "rearmando" para descubrir lo que los "malos" ocultan, apoyados por un segundo "ojo", la sala centralizada Cescan, donde llegan todas esas imágenes.

Estos cuatro equipos, los EMR, se distribuirán en el puerto de Palma de Mallorca, en La Rioja, en Navarra y en el buque de Operaciones Especiales Petrel. Se unirán a los ya existentes en los puertos de Barcelona, Algeciras, Bilbao y Vigo.

Así lo han manifestado a EFE responsables de Vigilancia Aduanera, que han señalado que tres equipos de este tipo, de pequeño tamaño y "muy precisos", están también incluidos en las nuevas furgonetas de Rayos X de retrodispersión, las llamadas "medusas", destinadas a los puertos de Valencia y de Tenerife y al buque de Operaciones Especiales Fulmar.

Con estos nuevos equipos, Vigilancia Aduanera refuerza sus sistemas para la detección de droga u otras sustancias de contrabando, además de dinero y explosivos, entre otros, que puedan ocultar los delincuentes en los lugares más recónditos de un vehículo, un contenedor, un depósito, un paquete o, incluso, un extintor o un motor de refrigeración.

De pequeño tamaño y móviles, estos equipos, suponen el sistema más novedoso de Vigilancia Aduanera y el más preciso.

Como pudo comprobar EFE, la velocidad de paso de la cámara sobre la superficie sospechosa de tener algo oculto debe ser la justa, ni muy rápida ni muy lenta.

Del uso de esos aparatos y del resto de escáneres se encargan 300 de los 2.500 agentes con los que cuenta Vigilancia Aduanera.

Son personal con una formación muy especializada y a los que el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) tiene que conceder la licencia como operador. Una licencia que deben renovar cada cierto tiempo con pruebas que también incluyen reconocimientos médicos específicos.

Su formación y pericia les permite identificar claramente lo que para cualquier otra persona podría pasar desapercibido.

Tanto las imágenes que recogen estos EMR como el resto de los equipos de este departamento se reciben en el Cescan, la sala de visión de imágenes de escáneres ubicada en el Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales (DAIIEE).

Hasta sus pantallas llegan de forma simultanea las imágenes de las inspecciones que se llevan a cabo 'in situ' en puertos, aeropuertos y otros lugares.

Catalogada como instalación radiactiva de segunda categoría, esta sala empezó a funcionar en 2020, el año de la pandemia, por eso de que "cuatro ojos ven más que dos" y para "evitar suspicacias", como dicen a EFE sus responsables.

En suma, sus pantallas y los agentes que trabajan con ellas son el "segundo ojo" para la supervisión de lo que recogen los escáneres. Desde ellas, dotadas con filtros y software muy avanzados, "se ve casi mejor aún" lo que oculta el delincuente.

Aunque los EMR son la última tecnología más sofisticada adquirida por la Agencia Tributaria para la lucha contra el crimen, Vigilancia Aduanera cuenta con otros equipos.

Entre ellos los de Rayos X de alta energía, que son los escáneres de contenedores. Vigilancia Aduanera tiene ocho en activo, en concreto en los puertos de Algeciras, Valencia, Barcelona, Tarragona, Vigo, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria y Tenerife.

Otros equipos son las furgonetas de Rayos X retrodispersión, conocidas como "medusas", con tres en los puertos de Barcelona, Algeciras y Bilbao. Este mes se entregarán otras tres en los puertos de Vigo, Valencia y Tenerife.

Para la inspección de paquetería, Vigilancia Aduanera tiene en funcionamiento escáneres de Rayos X de baja energía. Son 56 equipos, tanto fijos como móviles, en distintos puertos y aeropuertos. A ellos se suman tres escáneres de pallets en los puertos de Algeciras, Vigo y Bilbao.

Otros ocho escáneres de Rayos X de personas están distribuidos en diversos puertos y aeropuertos y sirven para identificar a posibles sospechosos con sustancias estupefacientes introducidas en su organismo, es decir, a 'muleros'.

Por otro lado, la Agencia Tributaria tiene implantado en los puertos el sistema Megaport para el control del tráfico ilícito de material radiactivo.

Las imágenes de todos estos equipos llegan al Cescan, excepto las de los escáneres de alta energía de los puertos de Algeciras, Valencia, Vigo, Bilbao y Las Palmas de Gran Canaria, que se recibirán próximamente.

Y su hay un lugar donde el foco de escáner se detiene es en los depósitos de los camiones que llegan desde Marruecos. Porque, según la normativa, no pueden pasar a España con más de 200 litros de combustible en sus depósitos.

Con esa medida, se pretende evitar el fraude a la Hacienda pública, ya que algunos transportistas eluden el pago del impuesto en España al llenar el depósito en Marruecos.

Si son detectados con más combustible, son sancionados con una multa.

A modo de ejemplo gráfico, un responsable de Vigilancia Aduanera recalca que el importe de las multas que se imponen diariamente da para comprar un escáner.

Entre un 2 y un 3 por ciento de los camiones que pasan por el Estrecho hacia España son inspeccionados. El escáner los retrata por dentro durante unos diez minutos. A algunos no se les ha "pillado" por llevar más combustible, sino por transportar droga en un doble compartimento dentro del propio depósito. 

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