Hace unos meses, Porsche logró un triunfo histórico en Le Mans que le convirtió en el fabricante más laureado en la historia de la carrera francesa.

Nico Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy acabaron con la hegemonía de Audi y se impusieron con total claridad a la marca de los cuatro aros. Una victoria que se consiguió a los mandos del espectacular 919 Hybrid con el dorsal número 19.

Y para celebrar semejante hito, esta semana nos subimos en un Panamera S E-Hybrid muy especial. Una variante que no sólo recrea los colores y los patrocinadores del 919 Hybrid que se impuso en Le Mans, sino que también rinde tributo a los 17 títulos que ha logrado Porsche en la carrera francesa a lo largo de su historia.

Los dorsales ocupan un lugar privilegiado a lo largo y ancho del vehículo. El 19 está presente en el capó y en las puertas delanteras, mientras que el 17 irrumpe en la luna y en las puertas traseras.

A esto hay que añadir una banda que recorre el cristal delantero y numerosos adhesivos de los patrocinadores más importantes del 919 Hybrid que participó en Le Mans.

El resto de la carrocería se mantiene sin cambios con respecto al Panamera S e-Hybrid convencional. De esta manera, se mantienen los detalles decorativos pintados en un tono verde flúor de las pinzas de freno y la inscripción Panamera-S.

En el interior ocurre lo mismo, y el cuadro de instrumentos cambia el velocímetro por un economizador de combustible, y el tono verde vuelve a estar muy presente.

Al margen de su llamativa estética y de su completo interior, lo mejor de este modelo se encuentra bajo su capó, donde este híbrido enchufable monta un propulsor de gasolina con 333 CV, que va unido a un motor eléctrico con otros 95. Una combinación que da una cifra total de 416 CV.

Y es que con semejantes cifras queda claro que estamos ante un modelo que combina como pocos deportividad y eficiencia. y porque viene lo mejor ya que este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 en 5,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y se conforma con un consumo medio de carburante de 3,1 l/100 kilómetros.

Una cifra ridícula para una versión que supera los 5 metros de longitud y las dos toneladas de peso.

Para completar la parte mecánica, los ingenieros alemanes han incorporado una caja automática PDK de ocho velocidades que nos funcionó a la perfección.

De hecho, durante toda la prueba hemos disfrutado de una conducción tranquila y sosegada y más aún, cuando apretamos el botón E-Power. Al activar esta opción, el vehículo comenzó a circular en modo 100 por 100 eléctrico y nos permitió rodar, casi en silencio, durante 30 kilómetros.

Una vez agotadas las baterías, son necesarias unas 4 horas para recargarlas por completo en una toma de corriente convencional, aunque también es posible utilizar el motor como generador de energía mientras circulamos.

Así es este Panamera S-E-Hybrid con los colores que hicieron triunfar a Porsche en Le Mans este año. Una edición especial que no está a la venta, aunque para disponer de la versión híbrida enchufable convencional es necesario desembolsar 110.000 euros.