Óscar Puente anuncia que reducirá los trenes entre Madrid y Andalucía hasta que se instale el nuevo sistema de seguridad

El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha defendido que el 'expresident' de la Generalitat Valenciana Carlos Mazón "asumió sus responsabilidades y dimitió" a raíz de su gestión de la DANA del 29 de octubre de 2024, que dejó 234 víctimas mortales, mientras que el ministro de Transportes, Óscar Puente, está "aferrándose a la silla" tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), con 69 fallecidos, y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que lo nombró, no está "dispuesto a asumir ninguna de las responsabilidades".

"No puedo entender que ese sujeto y su partido me pida dimitir", ha asegurado Puente. Porque los daños por omisión de responsabilidad en el PP. "Estoy dando la cara sin esconderme", ha reiterado al explicar que no dimitirá.

El presidente andaluz, Juanma Moreno, ha asegurado este martes que el cierre de la conexión ferroviaria entre Madrid y Andalucía tras el accidente de Urda (Toledo) tendrá un "impacto millonario" para la comunidad, por lo que ha pedido al Gobierno "alternativas" de transportes ante las fechas turísticas que se avecinan.

La línea Madrid-Sevilla podrá prestar servicio en diez días naturales como máximo, desde que la jueza autorice los trabajos de reconstrucción en Urda (Toledo). Así lo ha explicado Puente, que ha precisado que la reapertura se realizará con una reducción de frecuencias hasta que se complete el despliegue del sistema ERTMS-2 y se realice una revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad de la línea.

El ministro ha explicado que no considera que la liberalización del ferrocarril tenga que ver con el accidente en Urda. Ha aumentado las frecuencias y ahora "hay quien incluso está sugiriendo una marcha atrás que yo creo que jurídicamente es imposible o que tendría unas consecuencias económicamente muy graves para el país", ha dicho Puente tras ser preguntado si considera que la liberalización de las líneas de alta velocidad puede haber provocado una sobrecarga de los sistemas ferroviarios.  "La red española es una red segura con liberalización o sin ella", ha asegurado Puente.

Sobre reducción de frecuencias en el AVE Madrid-Andalucía implica que "haya menos trenes circulando por la vía". "La oferta horaria va a ser inferior", pero trataremos de que exista el mismo número de plazas. Esto podríamos solucionarlo poniendo trenes en doble composición enganchados a una misma máquina lo que permite mantener la oferta de plazas. "Es algo que se hace habitualmente".

Los estudios han descartado el uso de cinturón en los trenes porque una evacuación en caso de accidente no se facilitaría, ha explicado Puente sobre las medidas de seguridad en las que se están pensando. La última palabra la tendrán los expertos.

El ministro de Transporte ha asegurado que mientras se implanten los nuevos sistemas de seguridad que sustituirán al LZB la frecuencia de los trenes de alta velocidad entre Madrid y Sevilla se reducirá "tratando de disminuir lo máximo posible la capacidad". 

Aunque los mecanismos no han dado estos problemas, ha asegurado Puente, "esta experiencia nos tiene que ayudar a implementar mecanismos que limiten el riesgo de que esto se vuelva a producir".

"Me expresé mal seguramente" ha dicho el ministro sobre los titulares sobre el cierre de la línea Madrid Barcelona. "No tenemos ninguna decisión tomada" sobre esto ha asegurado Puente. La decisión de mantener el servicio es lo que hemos hecho en España, pero esa decisión habrá que tomarla en el momento que corresponda escuchando al territorio, a los usuarios.

Cuando no se cuenten con los sistemas de control automático, LZB tendrán que ser gestionados por dos controladores que validen las indicaciones. Puente, también ha planteado el rediseño de los espacios de equipajes y otras medidas de seguridad, similares a los que rigen en el ámbito aéreo, para que en caso de frenado brusco las maletas no impacten sobre las personas.

Se reforzarán las plantillas de los controladores y se mejorarán las condiciones laborales extendiendo los protocolos de fatiga, ampliar la formación de los trabajadores y mentorías para "robustecer el sistema de la Alta velocidad".

El ministro de Transportes considera que el accidente ocurrido en Urda nos pone de frente a la realidad de recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad y para ello anuncia medidas en: Innovación tecnológica, protocolos de control y recursos humanos. Programa de control avanzados, agente de IA que se encargará de monitorizar el sistema facilitando el trabajo de los controladores y maquinistas. "No conocemos otro sistema parecido" ha asegurado Puente. Un camino, que ha advertido tendremos que hacer "solos".

Ayudas directas a las víctimas y familiares de accidente ferroviario: "Se trata de proporcionar apoyo material pero también certidumbre y apoyo institucional", ha dicho Puente. Por fallecimiento: 72.000 euros, exentas de tributación y por lesiones corporales hasta 82.000 euros. No tendrán que devolverlas y las bajas derivadas serán consideradas accidente laboral. Las pensiones por incapacidad permanente tendrán un reconocimiento favorable a los afectados.

También se ha aprobado una medida para evitar que los servicios de transporte y otros aumenten sus precios cuando ocurren tragedias, como esta.

El Gobierno regional mantendrá activo el Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha (Platecam) en fase de emergencia -situación operativa 1- para la provincia de Toledo, que se puso en marcha por el accidente ferroviario de Urda, hasta que la Guardia Civil concluya su trabajo de búsqueda y localización de restos en la zona cero., según ha informdo el consejero de Hacienda, Administraciones Públicas y Transformación Digital, Juan Alfonso Ruiz Molina.

Molina ha informado al Consejo de Gobierno de la evolución de la situación tras la colisión de dos trenes el pasado miércoles en Urda, que ha dejado 69 fallecidos y decenas de heridos.

El ministro de Transportes empieza expresando su empatía y solidaridad con las víctimas y sus familiares.

La cabeza de lista de Podemos a las elecciones generales, Irene Montero, ha asegurado este martes que hay un "consenso social" para la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y ha abogado por "renacionalizar" el transporte ferroviario. La líder de la formación morada ha afirmado que el problema de fondo del sistema ferroviario radica en su liberalización.

"Cuando se empieza a hacer negocio con un servicio público y con un derecho, se pone en riesgo la vida de la gente"; y que eso "se ve en la sanidad, en la lucha contra la violencia machista y también en los transportes". La dirigente de Podemos además ha exigido al Gobierno la aplicación del artículo 128 de la Constitución para "renacionalizar el sistema ferroviario" y blindarlo como un servicio cien por cien público.

La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil ha pedido este lunes que los puestos directivos de carácter técnico en el Ministerio de Transportes, Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria sean ocupados por profesionales "con formación y trayectoria acreditadas, con independencia de criterio y responsabilidad sobre sus decisiones". Para la organización, "ninguno" de los fallos comunicados en relación con el accidente --entre ellos, el del sistema de control automático LZB del tramo de Urda-- explica por sí solo lo ocurrido. En su opinión, "lo grave" es que el sistema "permitiera que se encadenaran", según el comunicado difundido este martes.