Accidente ferroviarios en España: La Guardia Civil mantiene la búsqueda de dos personas en Adamuz con batidas y rastreos con perros
Rodalies no presta servicio "por causas operativas" este jueves desde las 6.30 horas
Una psicóloga de emergencias, sobre los supervivientes del accidente de Adamuz: "Se les ha roto la vida, algunos pueden llegar a sentir culpa"
Las investigaciones sobre las causas de los accidentes de trenes sufridos en Adamuz y Gelida continúan centrando el panorama político y social del país, mientras la sección de criminalística del Guardia Civil prosigue las labores de identificación de los cuerpos del accidente de la localidad cordobesa.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que la nueva autoridad independiente para la investigación de accidentes ferroviarios, cuya creación acumula un año y medio de retraso, estará lista "en breve".
Por su parte, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga sectorial de tres días, para el 9, 10 y 11 de febrero, con el fin de reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se han cobrado la vida de 44 personas, entre ellas "tres maquinistas".
Las claves y datos del accidente de Adamuz: lo que se sabe hasta ahora
Los trabajos en la zona del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba)se mantienen,cuatro días después de la tragedia que ha provocado la muerte de 43 personas y más de un centenar de heridos. Las incógnitas se acumulan y surgen más preguntas sobre lascausas del descarrilamiento del tren Iryo de Alta Velocidad y el posterior choque de un Alvia.
La Guardia Civil mantiene la búsqueda de dos personas en Adamuz con batidas y rastreos con perros
La Guardia Civil mantiene este jueves la búsqueda para localizar a dos personas que viajaban en los trenes accidentados en Adamuz (Córdoba), unas labores que abarcan desde los amasijos de hierro y restos de los coches siniestrados a las zonas aledañas a las vías.
La propia Guardia Civil ha difundido un vídeo este jueves --cuando se cumplen cuatro días del accidente registrado el domingo a las 19.45h-- mostrando las labores de búsqueda y explicando que están realizando batidas y rastreos con perros especializados en el perímetro del accidente.
Fuentes conocedoras del dispositivo de búsqueda han señalado que en la primera inspección en los trenes, tanto en el Iryo como en el Alvia, no se había logrado hallar a estas dos personas que faltan para completar el listado de las 45 denuncias de desaparecidos.
El general de División Jefe de la 4ª Zona de la Guardia Civil (Andalucía), Luis Ortega, informó este miércoles desde Adamuz que quedaban "dos desaparecidos por recuperar" de entre los restos del tren Alvia.
En la zona trabajan agentes especializados del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) de Criminalística, con apoyo de guías caninos y de otros medios técnicos como drones con el sistema de infografía forense 3D.
Estos medios aéreos fueron usados por la Guardia Civil en la inspección y localización el pasado lunes de una pieza de unas diez toneladas del bogie de un tren que fue hallada a unos 300 metros de las vías, al desprenderse y caer por un terraplén hasta un arroyo.
La Guardia Civil desplegó desde el primer momento a más de 200 efectivos para identificar a las víctimas y recabar indicios en la investigación judicial abierta por un juzgado de Montoro, en paralelo al trabajo de expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
La comisión que investiga el accidente de Adamuz denunció "la falta de cultura de seguridad" en el sector
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que es el organismo encargado de la investigación del accidente ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), denunció el año pasado "la falta de cultura de seguridad" en el sector, tras constatar que, en un incidente ocurrido el día de la DANA de 2024, se tomaron decisiones "arbitrarias y sin respaldo procedimental".
En su última memoria anual, consultada por Europa Press y en la que se resumen las incidencias ferroviarias ocurridas en 2024, la CIAF analizó un descarrilamiento del tren AVE 2123 de Renfe en la línea entre Madrid y Andalucía, en concreto en el municipio de Álora (Málaga).
Se trata de una incidencia ocurrida el 29 de octubre de 2024, el día de la DANA que afectó principalmente a Valencia, cuando a las 12.08 horas un desprendimiento de tierras fruto de las lluvias invadió las vías y provocó el descarrilamiento de ese tren en el punto kilométrico 124, aunque sin producir daños personales.
Ese día, Adif notificó a las 13.07 horas el incidente: "Por una incidencia provocada por las intensas lluvias, un tren de alta velocidad Málaga-Madrid ha sufrido la salida de la vía de un bogie de la cabina delantera a su paso por Álora. No hay daños personales. Los viajeros serán transbordados a otra composición enviada desde Málaga".
Sin embargo, la investigación independiente de la CIAF descubrió que el tren que pasó justo antes de ese, otro AVE de Renfe que hacía el trayecto Málaga-Madrid, había avisado de la presencia de un bache en ese punto kilométrico.
El responsable de circulación, tras consultar con el maquinista, adoptó la decisión de limitar la velocidad en ese punto a 200 kilómetros por hora, una medida que no consiguió evitar que el siguiente tren descarrilase, ya que el bache se acrecentó por la acumulación de más tierras.
"El pleno de la CIAF señala la falta de cultura de seguridad evidenciada por la decisión de, sin verificar la causa del bache, sino simplemente reduciendo la velocidad de paso de una forma arbitraria, sin respaldo procedimental, y a un nivel (200 km/h) aún demasiado elevado para poder comprobar con seguridad qué es lo que sucede en la vía", advierten los investigadores.
Semaf denuncia que centenares de maquinistas reportan incidencias y no se les hace caso
El secretario general del sindicato de maquinistas ferroviarios Semaf, Diego Martín, ha denunciado que son centenares, y no uno solo, los maquinistas que reportan a Adif incidencias en la red y que no reciben respuesta ni se toman medidas al respecto.
En la línea Madrid-Barcelona ha asegurado que llevan más de un año y medio reportando defectos a Adif y reclamando que se adopten medidas pero que, "casualmente", es ahora (tras los graves recientes accidentes ferroviarios ocurridos) cuando se establecen limitaciones temporales de velocidad.
"No sabemos por qué estos reportes que realizamos los maquinistas no se tienen en cuenta o si ya se normaliza el estado de la infraestructura. El problema es que se normalice que, al final, los maquinistas no tengan respuestas", ha lamentado en una entrevista en Onda Cero.
La emotiva despedida a Fernando Huerta, el conductor de tren fallecido en Gelida: “Deja un vacío en los corazones de aquellos que lo conocíamos”
El fallecimiento del joven maquinista sevillanoFernando Huerta de 27 años en elaccidente ferroviario deGelida, Barcelona, ha conmocionado a la sociedad sevillana.
Rescatan a Boro con vida de la zona del accidente ferroviario de Adamuz: el perro ya ha vuelto con su familia
Entre tanto dolor, pérdida y angustia,Boro, el perro que se perdió tras el trágico accidente ferroviario registrado en Adamuz, Córdoba, se ha convertido en un símbolo de vida y esperanza. Tras pasar varios días vagando por la caótica zona del siniestro, los operarios y los voluntarios de PACMA, por fin, han podido capturarlo, después de avistarlo sin resultados en la jornada de ayer. Su dueña, Ana, que iba en uno de los vagones de tren accidentados - y vio cómo se hería de gravedad su hermana embarazada - se ha emocionado profundamente alvolver a abrazar al animal y ha dado las gracias a todas las personas que se han preocupado por encontrarle.
La emotiva carta del 'cole' donde estudió Jesús Saldaña, el médico fallecido en Adamuz: "Todavía no nos hacemos a la idea"
Tras encontrar un último cadáver en el tren ALVIA accidentado en Adamuz, ya son 43 las víctimas del trágico siniestro ferroviario que tuvo lugar el pasado domingo 18 de enero. A las 19:40 horas, el Iryo que viajaba de Málaga a Madrid descarriló a siete minutos de la ciudad de Córdoba, invadió el carril contiguo y chocó con un tren ALVIA que apareció en la vía invadida 20 segundos después. Ahora sabemos que los maquinistas y los pasajeros de esta línea llevaban mucho tiempo quejándose de los "temblores" y "vibraciones" que se sentían en el raíl.
Las claves y datos del accidente de Adamuz: lo que se sabe hasta ahora
Los trabajos en la zona del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba)se mantienen,cuatro días después de la tragedia que ha provocado la muerte de 43 personas y más de un centenar de heridos. Las incógnitas se acumulan y surgen más preguntas sobre lascausas del descarrilamiento del tren Iryo de Alta Velocidad y el posterior choque de un Alvia.
La Catedral de Sevilla celebrará el 28 de enero una misa funeral por las víctimas de Adamuz y el maquinista fallecido
El arzobispo de Sevilla, José Ángel Saiz Meneses, ha confirmado este jueves la celebración de una misa funeral en memoria de las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y de Fernando Huerta, el joven maquinista sevillano fallecido en el accidente ferroviario de Gelida (Barcelona).
La misa tendrá lugar el próximo miércoles 28 de enero a las 20,00 horas en la Catedral, según ha señalado el arzobispo en una publicación en la red social X.
La archidiócesis de Sevilla se suma a la de Granada, que celebrará su misa funeral este viernes 23 de enero. Asimismo, el 31 de enero tendrá lugar un homenaje de Estado por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz en Huelva.
Según el último dato de la Junta de Andalucía, 43 personas han fallecido en el accidente ocurrido en la tarde del pasado domingo, 18 de enero.
Una asociación de abogados crea una plataforma para asistir a las víctimas de Adamuz
La Asociación Nacional Abogados de Víctimas de Accidentes y Responsabilidad Civil (Anava-RC), que cuenta con una extensa red de despachos de abogados especializados en reclamación de indemnizaciones en toda España, ha anunciado este jueves la creación de "una plataforma de afectados para ofrecer apoyo y asistencia a las víctimas y familiares, así como a otros afectados por el cierre de la vía, del trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba)".
Según ha informado Anava-RC en una nota, a través de esta plataforma pone a disposición de las víctimas a todos sus abogados a nivel nacional ofreciendo sus servicios, "incluyendo asesoramiento jurídico especializado, gestión de trámites, reclamaciones e información y orientación sobre derechos e indemnizaciones y recursos disponibles".
Las posibles indemnizaciones "pueden ir de menos a más, según la víctima afectada, desde derechos inmediatos de pasajeros derivados del título de transporte debido a todas las incidencias producidas, o bien derechos resarcitorios asociados al pago con tarjeta de crédito, seguros privados de vida o de accidentes, asistencia y defensa jurídica, seguro obligatorio de viajeros, o la reclamación de indemnizaciones por responsabilidad civil extracontractual en cualquiera de las jurisdicciones".
Anava-RC es actualmente la mayor asociación de ámbito nacional, que engloba despachos de abogados dedicados a la defensa de los derechos de las víctimas, estando "comprometidos en brindar un apoyo integral y personalizado a todas las personas afectadas por este trágico suceso".
Para acceder a la plataforma y obtener más información, las víctimas, sus familiares u otros afectados pueden contactar con Anava-RC a través de la web 'www.anavarc.org', donde podrán acceder a una extensa red de abogados expertos en toda España, o en el teléfono 91 929 83 98. Anava-RC expresa su "más sentido pésame a las familias de las víctimas" y se pone a su disposición "para cualquier necesidad o consulta".
Transportes asegura que el muro que provocó el accidente de Rodalies había sido "revisado"
El ministro de Transportes, Oscar Puente, ha afirmado este jueves que el muro que provocó con su caída el accidente mortal de Rodalies en Gelida (Barcelona) "había sido revisado".
Ese muro cuenta con las inspecciones correspondientes al día, junto con "la infraestructura de la que físicamente forma parte, la AP-7", ha explicado Puente en una entrevista en Catalunya Ràdio.
El derrumbe se produjo tras varios días de acumulación de agua de lluvia en esa zona, ha descrito el ministro, lo que hizo crecer "enormemente" el "peso del talud".
"Parece que estamos ante algo inevitable, no era una cuestión de buen o mal estado, sino que parece que la densidad y el peso que adquirió el talud era incompatible con la continuidad del muro", ha asegurado.
La investigación sobre el suceso, en el que murió el maquinista de un tren de cercanías y cinco personas resultaron heridas de gravedad, será "exhaustiva", según Puente, que ha atribuido a las "condiciones meteorológicas extremas" lo ocurrido.
Puente ve raro que el Iryo causara el siniestro y aclara: si fue un fallo de la vía, "no dio la cara" antes
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este jueves que sería "muy raro" que el tren Iryo hubiera causado el accidente de Adamuz (Córdoba) porque era un tren "muy nuevo", y ha indicado que, si fue un desperfecto de la infraestructura, tuvo que ser "algo realmente crítico", que "no dio la cara prácticamente hasta el momento" del siniestro.
En declaraciones a la cadena Cope, Puente ha señalado que establecer porcentajes en este momento sobre cuál de los dos posibilidades (el tren o la infraestructura) es mayor sería "especular".
"Que sea el tren, desde luego, es muy raro, muy raro, porque hablamos de un tren muy nuevo, la tecnología de los trenes, los estándares de fabricación son de una precisión y de una calidad altísima, y me cuesta mucho creer que pueda ser el tren, cuando además es un tren (...) que estaba pasando los controles de mantenimiento escrupulosamente. Que sea la infraestructura, que sea la vía, es posible. Pero nos encontramos también ante un suceso muy extraño, porque esa vía está recién renovada, ha pasado la auscultación dinámica, geométrica, la visual y pasó otra revisión en enero. Es decir, si es algo en la infraestructura, tiene que ser algo realmente crítico que no ha dado la cara prácticamente hasta el momento del accidente", ha explicado.
Adif levanta el límite de velocidad en un tramo de la línea Madrid-Barcelona, excepto en cuatro tramos
Adif ha vuelto a levantar lalimitación de velocidad de 160 kilómetros por hora en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, tras dos intentos, este miércoles, por normalizar la velocidad del AVE de 300 km/h. La empresa responsable de la infraestructura ferroviaria ha revisado el tramo, después de varias incidencias comunicadas por maquinistas.
Aplazada la cumbre hispano-portuguesa por la preparación del homenaje de Estado por Adamuz
La cumbre hispano-portuguesa, que se iba a celebrar en Huelva el próximo 29 de enero, ha quedado pospuesta para concentrar todos los esfuerzos en la organización del homenaje de Estado a las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz previsto para el sábado 31 de enero, han informado fuentes del Gobierno.
Una comparsa de Punta Umbría dedica el primer pasodoble a las víctimas de Adamuz
La comparsa de Punta Umbría (Huelva) cantó anoche en el Concurso Oficial de Agrupaciones del Carnaval de Cádiz el primer pasodoble dedicado a la tragedia del tren de Adamuz (Córdoba), "la noche más dura de invierno en la que conocí el infierno", en un homenaje a todas las víctimas, seis de ellas de su propio municipio, y a todos los que ayudaron a salvar vidas.
Con letra de José Manuel Soto López y música de Alejandro Rodríguez Ferrera, 'Ale de Huelva', el pasodoble, por su inmediatez ensayado a conciencia hasta la última hora, repasó en el Teatro Falla los momentos más dolorosos, la incertidumbre, los gritos y el dolor de aquella jornada de domingo, que ha afectado de lleno a su pueblo.
"Se nos cayó la tarde con su manto oscuro (...), el peso infinito del miedo y los gritos, no puedo moverme, no encuentro a mi gente", canta emocionado el grupo en su primera letra de pasodoble.
Punta Umbría ha perdido a seis vecinos en la tragedia ferroviaria, incluida la familia de la niña de seis años que ha quedado huérfana al morir sus padres y también su hermano.
Puente niega que Rodalies no retome el servicio por "seguridad" y lo atribuye a los maquinistas
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha negado que el hecho de que Rodalies no haya retomado su servicio este jueves se deba a un criterio de "seguridad" y ha insistido en que la falta de servicio responde al estado anímico de los trabajadores tras los dos accidentes mortales de esta semana en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
Ha señalado que cuando baje el, a su juicio, soufflé emocional de los maquinistas se llegará a acuerdos racionales, pero les avisa: "Si lo que se pide son intervenciones en la infraestructura o garantías de absoluta seguridad, eso no es viable en unas horas", ha dicho en una entrevista en Catalunya Ràdio.
Preguntado por si cree que es una huelga encubierta de los maquinistas, ha señalado que no tiene información "lo suficientemente sólida" como para hacer una afirmación de ese tipo.
Se ha mostrado confiado con que la situación se reconduzca "pronto" y ha pedido a los maquinistas que sean, en sus palabras, conscientes también de que se necesita tiempo.
Los trenes de Rodalies en Cataluña siguen sin prestar servicio por "causas operativas" y recomiendan transportes alternativos
Los trenes de Rodalies en Cataluña no están prestando servicio a primera hora de la mañana de este jueves "por causas operativas", según han informado en un apunte en 'X'. Los problemas se registran pese al anuncio de su restablecimiento, y después de que la circulación quedase interrumpida tras el trágico accidente ferroviario en Gelida, donde falleció un maquinista en prácticas, así como otro en Girona, donde no hubo que lamentar muertes; unos siniestros que se produjeron en pleno temporal de fuertes lluvias y bajo el luto oficial por el descarrilamiento de trenes en Adamuz el pasado domingo.
Adif mantiene la limitación de velocidad en varios puntos de las líneas Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia
Adif ha levantado los límites de velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, menos en seis puntos kilométricos, donde se circulará a 230 kilómetros por hora, en fuentes del gestor de infraestructuras ferroviarias.
En el caso de la línea Madrid-Valencia, se mantiene limitada la velocidad en cuatro puntos de la red a 160 kilómetros por hora y, en otros puntos kilométricos "muy concretos", a 200 kilómetros por hora.
Las mismas fuentes han indicado que los maquinistas ya han empezado a reportar nuevas denuncias de puntos donde sienten vibraciones.
Los puntos kilométricos de la línea Madrid-Barcelona donde se circulará a 230 kilómetros por hora como tope se sitúan en la vía 1, en los puntos kilométricos 27,160; 138,600 y 170,950, y en la vía 2, en los puntos kilométricos 50,880; 143,760 y 283,830.
